Theo báo cáo của Sàn giao dịch Baltic, lợi nhuận của 3/4 cỡ tàu đang ở mức rất thấp, không đủ để trang trải chi phí hoạt động.
Đóng cửa phiên hôm qua, chỉ số BDI tổng thể giảm 2,6%, xuống 662 điểm. Kể từ đầu năm đến nay, chỉ số này đã giảm 61% và hiện đang ở mức thấp nhất kể từ tháng 8/1986. Chỉ số này tổng hợp chi phí của 4 cỡ tàu vận chuyển hàng hóa khô trên biển, theo dõi hơn 50 tuyến lộ trình hàng hải.
Việc chỉ số BDI xuống thấp là kết quả của tình trạng phát triển ồ ạt các hãng tàu, khiến nguồn cung tàu vận chuyển tăng mạnh trong khi nhu cầu đang trì trệ.
Chỉ số tàu cỡ lớn capesize đã giảm 84% kể từ giữa tháng 12. Số lượng tàu cỡ này đã tăng 56% kể từ cuối năm 2008. Chi phí thuê tàu này trong năm 2008 có lúc đạt 234.000 USD/ngày, hiện chỉ còn 5.327 USD/ngày.
Ngày hôm qua, chỉ số tàu panamax giảm 4,2%, phí thuê tàu giảm xuống còn 5.515 USD/ngày - thấp nhất trong 3 năm. Chỉ số tàu Supramax giảm 2,8%, phí thuê tàu xuống còn 6.657 USD/ngày. Chỉ số tàu Handysizes (loại tàu nhỏ nhất) giảm 2,4%, phí thuê tàu là 5.853 USD/ngày.
Công ty Clarkson Pl, London - nhà môi giới tàu biển lớn nhất thế giới cho biết số lượng tàu vận chuyển hàng hóa khô sẽ tăng 14% trong năm nay, nhanh hơn mức tăng 3% của khối lượng khoáng sản và ngũ cốc vận chuyển đường biển. Theo báo cáo của Sàn giao dịch Baltic, lợi nhuận của 3/4 cỡ tàu đang ở mức rất thấp, không đủ để trang trải chi phí hoạt động.
Gafin
|
Tiếng Việt
Email 
In ấn
Chia sẻ
Nhận báo cáo phân tích, chiến lược đầu tư, nhận định chuyên gia, tin tài chính chứng khoán từ Stox.vn 
Nhận báo cáo phân tích, chiến lược đầu tư, nhận định chuyên gia, tin tài chính chứng khoán từ Stox.vn 
Nhận báo cáo phân tích, chiến lược đầu tư, nhận định chuyên gia, tin tài chính chứng khoán từ Stox.vn 
Nhận báo cáo phân tích, chiến lược đầu tư, nhận định chuyên gia, tin tài chính chứng khoán từ Stox.vn 
Nhận báo cáo phân tích, chiến lược đầu tư, nhận định chuyên gia, tin tài chính chứng khoán từ Stox.vn 